تاريخ المركبات المسطحة المعيارية ذاتية الدفع

تم تصنيع أول مركبة مسطحة معيارية ذاتية الدفع في السبعينيات. وفي أوائل الثمانينيات، قامت شركة النقل الثقيل Mammoet بتحسين المفهوم إلى الشكل الذي نراه اليوم. لقد حددوا عرض الوحدات بـ 2.44 مترًا، بحيث يمكن وضع هذه الوحدات على المسار المسطح لحاوية ISO. أضافوا أيضًا توجيهًا بزاوية 360 درجة. قاموا بتكليف Scheuerle بتطوير وبناء الوحدات الأولى. بدأت عمليات التسليم في عام 1983. وحددت الشركتان الوحدات القياسية: 4-المحور SPMT، 6-المحور SPMT ووحدات الطاقة. على مر السنين، تمت إضافة المزيد من الوحدات إلى هذا النظام لاستيعاب مجموعة من الحمولات.
في عام 2016، نشرت ESTA (الرابطة الأوروبية لنقل الأحمال غير الطبيعية والرافعات المتنقلة) أول دليل لأفضل ممارسات SPMT للمساعدة في معالجة مشكلة انقلاب المقطورة، على الرغم من اتباع قواعد التشغيل وحسابات الاستقرار بدقة في بعض المناسبات.
بدأت بعض شركات بناء السفن في استخدام SPMT بدلاً من الرافعات الجسرية لنقل أجزاء السفينة. وقد أدى ذلك إلى خفض تكلفة نقل البضائع بملايين الدولارات.
أجرت ALE عملية إنقاذ العبارة الغارقة MVSewol في البحر الشرقي في عام 2017، باستخدام إجمالي 600 محور من SPMT و17,000 طن من الوزن الساكن، مسجلة رقمين قياسيين عالميين.